贵府图

　　地铁鸠合如同城市血脉，极大缓解了交通压力，成为市民出行的期盼。近日，市民谭先生向泉城总客服·济南市掌上12345反应：他家住历下区银丰玖玺城・翰和府，购房前看到市生态环境局在2021年1月发布的《济南城市轨谈交通4号线一期工程环境影响敷陈书》，济南地铁4号线凤凰路站，在路口4侧共配置4个地铁口。同期，他还在山东省交通运输厅公布的《对于济南城市轨谈交通4号线一期工程初步设想及概算的批复》文献中看到有明确表明“凤凰路站共设4个地铁进出口”，但现时仅有3个地铁口在施工，经十路凤凰路交叉路口东北角进站口尚未有施工迹象。

　　针对谭先生的疑问，济南轨谈交通集团建造投资有限公司职责主谈主员进行了回复，其暗示，凭证《济南城市轨谈交通4号线一期工程初步设想及概算的批复》鲁交城市〔2021〕2号，4号线一期工程凤凰路站共设有4个进出口，概况位置在经十路与凤凰路交叉口西北角、经十路南侧华冠路隔邻、经十路与凤凰路辅路的西南侧、经十路与凤凰路交叉口东南角隔邻。其中，经十路与凤凰路交叉口东南角具备本质要求，且因早期汉峪金谷诱骗提前预留了施工要求。

　　但经最终参谋发现，经十路与凤凰路交叉口东北角的确不具备本质要求，因经十路与凤凰路交叉口南北向铺设有一处高4.85米，宽8米的电力管廊(管廊内有多条220KV、110KV、35KV电缆)，如增设过街通谈，通谈埋深过大，通谈距大地进出口高度至少19.3米以上，约6层楼的高度，相应乘客走行比拟大地过街距离加长，且高下行走的处事功能较差。

　　另外，谭先生提倡的环评公示决策为车站工程可行性决策，该参谋决策是名目前期职责的一部分，主要用于评估项策动可行性，为项策动决策提供了进攻的参考依据，但环评并非最终的本质决策。

　　作家：济南日报·爱济南记者 赵一帆足球外盘网站app官网