原先有东谈主顾忌特斯拉FSD投入中国商场后会占据主导地位足球外盘网站app官网，但当今这种担忧有所缓解，因为有了DeepSeek。在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）行家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高抒发了这一不雅点。他还提到，鉴于刻下国际时势，FSD统统投入中国商场还需阅历诸多熟谙，对中国企业在智驾商场中的主导地位充满信心。

2月25日，特斯拉中国微信小按序清楚，特斯拉已启动分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。这次OTA软件更新的主要升级是“城市谈路Autopilot自动提拔驾驶”，优化了现存的NOA自动提拔导航驾驶功能。更新后的车辆不错在受控谈路和城市谈路上使用Autopilot自动提拔驾驶，凭据导航线线交流车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行、左转、右转、掉头等算作，并凭据速率和门路自动变谈。在不缔造导航线线时，车辆会凭据谈路本体情况聘用最优谈路行驶。这次更新被视为FSD矜重入华的第一步。

本年，“智能驾驶”险些成为中国汽车行业唯独的要害词。各大车企纷纷加码高阶智驾，比亚迪喊出“全民智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不热衷的车企也纷纷告示入场。极氪、小鹏等新势力车企则暗意将在2025年落地L3级自动驾驶。中信证券研报预测，2025年城市NOA和高速NOA的国内浸透率有望分辩达到14%和30%。

关于特斯拉FSD入华，多家车企齐线路出宽饶气派，觉得特斯拉能为中国智驾商场带来活力。小鹏汽车CEO何小鹏在应答媒体上暗意，强烈宽饶特斯拉FSD的推送，但愿统共智能驾驶行业有更多的交流和促进。他觉得，小鹏和特斯拉是大家最早将大模子端到端本领运用在智能驾驶并量产落地的AI科技公司，亦然唯二有才调不依赖高清舆图和激光雷达竣事智能驾驶大家通用的探索者。

可是，高达6.4万元的售价被业内视为间隔FSD发展的一通俗素。何小鹏提倡，高阶智驾要思在大家商场实行落地，必须作念到“基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长”。小鹏如故在2024年11月上市的小鹏P7+上竣事了这少许，但愿通过科技平权让更多用户收受智能驾驶。

有业内东谈主士觉得，FSD的订阅景观在中国可能面对挑战，超6万元的购买用度关于俗例软件免费的中国破费者来说难以收受。短期内，瞻望FSD对销量的拉算作用不会相配判辨。不外，从大家限制来看，特斯拉FSD仍是面前最强的智驾系统，即使面对国表里数据传输等挑战，其竞争力依然挫折疏远。

数据安全一直是FSD入华面对的问题。特斯拉已于2021年配置上海数据中心，竣事数据腹地化存储。2024年4月，中国汽车工业协会、国度想象机网罗济急本领惩办合营中心发布通报，特斯拉上海超等工场出产的车型一起适应合规条目。朔方工业大学汽车产业改造商讨中心商讨员张翔指出，特斯拉的自动驾驶本领起步早且跨越，但其数据相聚和窥察一直局限于北好意思地区，这将是其入华后头临的最大挑战之一。

马斯克在特斯拉2024年四季度财报电话会议上恢复了FSD本领引入中国的挑战。他指出足球外盘网站app官网，中国政府不允许特斯拉将窥察视频数据传输到国际，同期好意思国政府的戒指也禁绝特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的想象窥察。特斯拉工程师只可使用互联网上的中国谈路视频进行窥察。马斯克还提到，中国的公交车谈是FSD在中国落地的最大挑战之一。张翔觉得，在城市NOA方面，鸿蒙智行、小鹏等齐是特斯拉的强盛敌手。FSD能否极度这些竞争敌手，致使影响车市神志，还有待不雅察。