7月29日，“智驾小蓝灯将被禁用”的音信激勉行业平凡关心。

当晚，中国汽车圭臬化推敲院发布官方恢复，指出面前“小蓝灯”存在灯光浮滥情况，易激勉安全风险，世界汽车圭臬化本事委员会已启动谈论圭臬制阅兵责任。

所谓“小蓝灯”，是部分车企安装在车身外部的蓝色指挥灯，用于向其他谈路参与者请示本车驾驶提拔系统正处于责任状态。

这一想象最早可追想至2015年。

2015年，飞奔在全自动驾驶见地车“F015”上展示了通过灯光向路东谈主请示车辆初始状态的设念念。2019年，好意思国纯真车工程师协会（SAE）发布J3134保举性本事圭臬，建议自动驾驶汽车使用蓝绿色车灯以区别于闲居车辆。

国内方面，2022年8月，理念念汽车在L9车型上量产搭载了小蓝灯。

而后，小鹏、蔚来、问界、小米等品牌无间跟进，小蓝灯从旗舰车型的识别标记，渐渐扩张到理念念、小鹏、蔚来、问界、比亚迪、小米、祯祥等品牌的车型上。

争议也随之而来。

中国汽车圭臬化推敲院7月29日恢复称，问题主要有两类：夜间开启的小蓝灯容易让其他谈路参与者产生眩光，“不雅感扎眼”，侵扰相近驾驶员对路况的判断；带有该指挥灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增多路面通行风险。

从礼貌层面看，现行强制性国标GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号安设的安装抓法》并未将蓝色或蓝绿色列入汽车外部信号灯的惯例光色领域，圭臬中也未单列“智驾外部请示灯”这一灯具品类。

中国汽车圭臬化推敲院恢复称，现行圭臬虽未对“小蓝灯”使用作出明确要求，但原则上不应使用非本圭臬界说的外部照明和光信号安设。

此前，国内曾尝试为这一安设拓荒算作。

2021年9月，工信部发布《汽车和挂车光信号安设及系统》征求意见稿，曾在附录中提倡L3级及以上自动驾驶车辆应配备ADS标记灯，要求光色为蓝绿色。但2024年9月发布、2025年7月1日实行的GB 5920-2024《汽车和挂车光信号安设及系统》中，谈论表述已被删除。

当今，国度层面尚无现行有用圭臬对L2级提拔驾驶车辆使用小蓝灯作出明确算作。

海外上，集中国世界车辆礼貌合营论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号责任组及自动驾驶与网联车辆责任组也在推敲此类指挥灯的安全增益与潜在风险，谈论抓法尚未变成合资论断。

7月29日今日，多家车企作出恢复。

祯祥汽车方面默示，“咱们已流露了该音信，将严格投降国度的抓法，恭候国度的进一步要求”。岚图汽车、阿维塔也默示已关心到谈论音信。

不外，限度7月29日晚间，工信部尚未公开发布谈论补充要求的矜重文献。

行业高管的公开批驳也提供了不同视角。

蔚来汽车副总裁马麟7月29日发文称：“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着扎眼，有安全隐患。这些细目区别适。”

但他同期默示，“上网看了下，没看到（禁用）明文”。

奕境汽车品牌总司理曾清林则称，团队已收到谈论“伏击见告”。他分析称，叫停小蓝灯的中枢原因有两方面：一是各家蓝灯亮度、频闪无合资圭臬，影响交通安全并带来光稠浊；二是一些驾驶员看到亮蓝灯的车辆会刻意加塞、别车来试探智驾极限。

曾清林以为，“客不雅来说，提拔驾驶能力狼藉不皆。关于智驾能力强、安全上限高的车型来说，小蓝灯是一个无形的品牌宣传；然则关于智驾能力弱的车型来说，巧合代就成为一个‘路障’。”

中国汽车圭臬化推敲院公告显现，世界汽车圭臬化本事委员会正在诳骗部门领导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号安设的安装要求》（狡计号20262535-Q-339）的圭臬制阅兵责任现金足球外盘app平台，并配合加强“激进式”家具转变想象的准入审查和测检会证科罚。

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