最近有个一又友在二手车市场淘到了一辆2019年的昂克赛拉两厢，价钱竟然和2023年的新车差未几。他跟我说这事儿的时期，眼睛齐发亮：“停产的车反而更值钱了，你说神不神奇？”这话让我一下子思到了最近被热议的高尔夫GTI——一边是官方降价促销，一边是车迷喊着“别降了，平直停售吧”，这辆也曾风靡全球的“小钢炮”，到底该何去何从？

▍当降价成了“自降身价”

本年11月底，新款高尔夫GTI刚上市就玩起了“价钱跳水”。官方请示价从20.99万元降到19.5万元，不到半个月又砍掉1.49万，这操作平直把车迷看懵了。有网友吐槽：“我买股票齐不敢这样跌！”更扎心的是，即便降到20万以内，4S店销售说来看车的东说念主照旧寥寥无几，“好多东说念主进门就问电动车在哪儿”。

这场景让我思起前几年的杰德。本田告示停产时，二手车商连夜加价，现时思找辆成色好的得碰命运。反不雅GTI，越降价越没东说念主要，就像阛阓打折区里积灰的过季款——不是东西不好，是大家认为“这样急着甩卖，细目有问题”。

▍电车会剿下的“孤勇者”

现时路上莽撞捏辆电动车齐能秒GTI。比亚迪海豹06 GT实测零百加快5.9秒，特斯拉Model 3 Performance更是惟有3.3秒。有车主自嘲：“红绿灯起步时，我油门还没踩到底，摆布的网约车师父还是到下一个路口了。”

但确切开过GTI的东说念主知说念，这根柢不是速率的问题。有个90后车主跟我比划：“电车加快像坐过山车，‘唰’一下就完事了。GTI不同样，换挡时‘咔嗒’一声，发动机转速拉到5000转的声浪，这才是燃油车的纵情。”说着他还掏脱手机，给我看他相当录的排气声——在电动车当说念的今天，这种机械感反而成了奢华。

▍“老古董”也有黑科技？

别看GTI外不雅变化不大，此次升级其实消释玄妙。中控屏从10英寸涨到12.9英寸，车机用上了手机级别的骁龙8155芯片。有媒体憨厚现场测试，聚合喊了五条指示：“灵通空调、调低两度、播放周杰伦、导航去加油站、关闭天窗”，系统尽然没卡壳。最绝的是AR实景导航，路话柄景和箭头平直叠在前挡风玻璃上，路痴再也无用惦记走错说念了。

不外这些智能设置在新动力车眼前照旧差点敬爱。就像给诺基亚N97装上微信——能用，但总归不像智高东说念主机那么顺遂。有位刚试驾完GTI和比亚迪汉的00后说得很平直：“GTI的车机像老年机，汉的屏幕能横竖旋转，还能用车载麦克风K歌，这才是年青东说念主要的。”

▍停产的引诱：当心扉遇上经济学

车迷圈最近流传着一个斗胆猜思：淌若GTI现时停产，十年后会不会像初代甲壳虫那样被捧上神坛？参考2019年停产的昂克赛拉两厢，现时二手车价硬是比同庚份三厢版贵3万。有二手车商披露：“旧年收了辆2017年的GTI，本年转手多赚了8000块，买家说是要储藏。”

这种“物以稀为贵”的脸色，车企其实早就玩显著了。保时捷夙昔停产后驱版911，现时二手价比新车还高；良马1系M coupe全球限量6300台，如今在拍卖市场能拍出天价。反不雅现时豪恣降价的GTI，就像把限量球鞋摆在地摊卖——越打折，越没东说念主当回事。

▍临了的倔强：要体面照旧要谢世？

面对销量窘境，车企其实有更贤人的遴荐。比如当代伊兰特N Line，平直把性能套件下放到10万级市场，月销量愣是冲到了8000台。再比如领克03+，靠限量发售和赛说念版车型，硬是在新动力包围圈里杀出血路。

有位在4S店干了十年的销售司理说破真相：“现时买GTI的东说念主分两种——一种是真信仰，车钥匙扣齐得带GTI logo；另一种是捡漏的，认为19全能买‘小钢炮’挺合算。”他指了指展厅里空荡荡的GTI展台，“要我说，不如学学保时捷，每年出个缅想版，保持逼格还能加价卖。”

说到底，GTI濒临的不是期间问题，而是时间的遴荐题。当电动车把马力变得像手机流量同样低价，当自动驾驶让“操控乐趣”酿成上个世纪的词汇足球外盘网站app娱乐，这款作陪了车迷48年的经典车型，大概果真到了要说重逢的时期——不是因为它不够好，而是属于它的黄金时间，还是留在了内燃机轰鸣的昨天。