昔日的救火队长足球外盘网站娱乐网，成为了修订下开赴点倒下的放胆者。

在与长安汽车的归并按下暂停键后，东风汽车里面开启了新一轮修订，针对新动力汽车板块进行了紧要的东谈主事调养。

就在调养不及一个月后，也曾被视为东风汽车新动力"救火队长"的余飞就晓示辞职，不再担任东风奕派营销行状部总司理。

在余飞辞职确当日，诞生清华系的时间高管周锋升任东风集团副总，这被外界视为东风汽车在新动力策略上的紧要退换，更是被视为东风汽车对营销体系的大调养。

营销失利

拿起余飞，其在东风汽车的阅历绝顶丰富，一直处在东风汽车新动力转型的前沿阵脚。

从 2022 年 7 月加入东风汽车启动，就担任东风旗下高端新动力品牌岚图的销售公司总司理，成为岚图汽车的官方发言东谈主，主导了多款车型的营销行动。

诚然岚图往时的销量没能达成指标，可是余飞一系列营销行动如故为岚图开放了市集和有名度，同期岚图的月销量也杀青了增长。

在小获奏效后，东风汽车将新诞生的品牌奕派汽车，交给了余飞来运营，2023 年 9 月余飞追究出任东风乘用车销售公司营销行状部总司理。

同庚 11 月，东风奕派品牌追究发布，余飞也以新的身份出现时台前，加入奕派以来，余飞主导了品牌和车型的快速推出，2024 年 3 月首款车型 e π 007 上市，6 月即推出中大型 SUV e π 008。

其间，余飞携带团队进行了一系列立异营销。如首场 AI 创意发布会、"余飞的一又友们"明星直播等，强化品牌传播和渠谈诞生。

关联词，在一系列营销行动下，诚然制造了不少话题度，但却没能在结尾上滚动为销量，更进军的是在一系列营销行动下，还带来了不少负面的公论压力，包括红色卡钳与卡钳罩的风云。

同期，行动营销达东谈主的余飞面对市集的变化，也显得有些力不从心，2024 年东风奕派仅完成 10 万辆销量指标的 46%，2025 年 6 月，月销量更是跌至 4411 辆，同比大幅下滑。

这背后暴露出，也曾余飞擅长的营销步地在当下的新动力市集有些落伍了，诚然每一次发布会余飞齐站在台前，可是和鸿蒙智行余承东、小米雷军比拟流量出入广漠，况且行动不行带来永恒的销量和存眷度。

也曾，余飞被视为汽车行业了擅长品牌营销的经管东谈主员，毕业于武汉理工大学的余飞，先后在江铃汽车、长城汽车任职，一直在销售一线，从江铃汽车销售大区司理一直干到皮卡品牌司理。

2019 年 5 月，余飞加入长城汽车，担任欧拉品牌商品企划总监，深度参与了欧拉品牌向女性用户歪斜的转型，备受喜爱，并一步步升任欧拉品牌副总、营销总司理。

在加入岚图汽车后，余飞主导了岚图汽车的营销修订，主要集会在热门营销上，最典型的便是岚图梦念念家对撞丰田埃尔法的视频，产生了不小的存眷度。

取得奏效后，余飞启动在岚图营销上干预更多，扶持罗振宇跨年演讲，成为芒果 TV 和 TVB 综艺《声生连接》官方指定用车等，破耗不小。

同期营销上岚图更放飞自我，在莫得若干销量的情况下，就在微博上拉战，一次性挫折保时捷、蔚来、奥迪和极氪四家品牌，更痛苦的是莫得一家品牌回复岚图。

在营销失利后，余飞经受了辞职，但很快就被调任到东风乘用车，诈欺东风奕派，可是来到奕派，余飞的交代依然是在欧拉和岚图时的作风，大鸿沟的营销行动像昂然剂一样的短时刺激着销量。

最径直的影响便是营销爆点与产物握续力之间存在严重割裂，导致奕派的月销量波动彰着同期也难以上量。

时间上前

余飞的去职其实早在一个月前还是出现脉络，6 月 30 日，东风汽车集团对内进行紧要调养，将风神、奕派和纳米三大自主品牌整合，同期诞生奕派汽车科技公司。

在新诞生的奕派科技中，九名高管一齐来自于研发、制造和财务部门，包括余飞在内的三大品牌营销负责东谈主一齐落第。

这一新的东谈主事任命被外界看作念东风汽车在新动力转型下里面紧要的修订，与新公司一同被诀别出的还有东风乘用车研发团队，为止了永恒以来研发、制造和营销相互割裂的经管步地。

修订的背后是东风汽车正处于危急边际，在新动力与自主品牌快速崛起的行业大布景下，东风汽车的发展显得有些措施踉跄，2023 年东风汽车集团初次出现耗费，年度耗费 39.96 亿元。

2024 年，东风汽车集团诚然杀青了净利润的扭亏为盈，但也只是只杀青了 0.58 亿元的盈利，同期税后依然耗费 12.22 亿元。

更要津的是，2024 年东风汽车集团的销量依然不才滑，年销 189.59 万辆，同比下滑 9.2%，这背后是永恒以来东风汽车集团齐倚重的搭伙品牌大幅下滑。

在 2024 年销量占比中东风日产和东风本田的销量依然占东风汽车集团总销量的近六成，这一年，东风日产销量下滑 12%，东风本田销量下滑 29%。

诚然东风自主品牌销量增速高达 26%，可是仅有 40 万辆的鸿沟短时期内是难以补上搭伙销量下滑带来的空白。

可以说东风汽车集团正濒临着自主增长冉冉，搭伙快速下滑的双重危机，而从扫数这个词 2025 年上半年来看，自主品牌的销量并莫得杀青大的壅塞，距离年销 100 万辆的指标还有着较大的差距。

另一方面，上半年东风搭伙品牌却有着不小的变动，东风日产主推的纯电车型日产 N7 却是销量可以。

在日产 N7 上市前，不少外界声息觉得这款车型只是奕派 007 的换壳产物，很难开放市集，可是上市之后，日产 N7 的销量比奕派 007 还多，6 月份卖出 6189 辆。

同期，主导日产 N7 上市的东风日产副总司理周峰，被快速任命为东风汽车集团有限公司副总司理、党委常委，更进军的是这一任命是由中央组织部晓示的。

体制内的东谈主齐昭着这一任命的含金量，进入常委标明周峰进入了东风汽车集团的决议中枢。

时间诞生的周峰被擢升到高位，亦然东风汽车集团里面修订的重心标的，由经销驱动转为时间驱动。

包括被任命为奕派科技总司理的王俊君，相同亦然时间诞生，之前担任岚图汽车 CTO 和东风时间中心副主任，更是主导参与了东风自研马赫发动机的研发责任。

可以说余飞的辞职亦然东风汽车集团转型的缩影，新动力竞争的下半场，产物可靠性与智能化体验成为中枢，是对"重噱头轻产物"步地的申辩。

同期更体现了在新动力期间下，搭伙并不是只好糜烂一条出息，国内市集依然有搭伙汽车大放异彩的契机。

关联词也要了了的看到，新经管团队的时间驱动策略，虽可能责罚永恒问题，但短期内仍需搪塞销量压力和市集信任危机。东风能否杀青逆袭，将决定其在新动力期间的生计空间。

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