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出品：  电动星球

作家：念念为、蟹雇主本东谈主

智能网联期间，至少在现今中国，汽车阛阓酝酿的剧变一经运转显现威力，传统豪华品牌强如奔突、良马、奥迪，也走到了抉择的十字街头前。

今寰球午，在奔突步履上，咱们采访了下负责中国研发和采购的梅赛德斯 - 奔突（中国）投资有限公司高档履行副总裁欧立甫。

在聊了一小时后，我合计奔突是真把智能如何走如何打想明晰想明显了：不错协作，但无论是步调、体验照旧数据，都必须掌抓在奔突我方手里。

这是奔突的心气，亦然奔突的底气。

如何合适期间、合适中国阛阓，是 BBA 的长足课题。

这份抉择背后，奔突是如何念念考的？支撑这一抉择的时候基础是什么？

让咱们来望望。

不走 AUDI 的路

本年三季度，BBA，致使是日系车企，财报成绩不尽如东谈主意。全球经济场面以外，各方分析殊途同归地提到这些跨国车企在中国阛阓的份额流失。

追逐中国新能源行业被视作破局要道，仅仅，对于才能论，全球有各自的目的。

11 月 7 日，奥迪与上汽逢迎打造的全新电动品牌 AUDI 隆重发布。东谈主们的格调评述不一，奖饰打造豪华品牌新步调与质疑是否来得太晚的声息并驾都驱。

同为传统豪华品牌，现时被问到奔突对奥迪此举的观念时，欧立甫的恢复是不予置评，但在后续的补充中，奔突更倾向「孤独行走」的格调又当然流出。

他解释称，奔突之是以聘用不同的旅途，等于为了打造生动的平台。奔突有我方的相持，比喻安全、品性、舒心肠、智能、假想等方面，在奔突的自己步调之下，他们不肯意将 MBUX 交给第三方。

在今天的科技革命日上，奔突共享了好多对于数据、用户体验等方面的本色，最能体现奔突的格调的，大致是其智能化升级的侧重。

奔突的智能化贪图是为用户提供他们所需要的功能。

欧立甫用小米 SU7 的用户群体进行对比，他暗示，一位 25 岁的年青女性可能会购买小米 SU7，奔突的用户总体上也偏向年青化，但相对小米 SU7 用户照旧更为年长。

奔突想要给到他们的用户的，等于满盈安全、实用的功能。奔突但愿车辆提供智能化才能，能够障翳 95% 的用户使用场景，不需要太多絮叨但用户基本无须的功能。

但与此同期，奔突也会但愿通过软件优化，为用户提供更浮浅贯通的方面。

欧立甫提到，奔突是首个欺诈 Unity 进行 3D 舆图渲染的厂商，在仪容盘上将 3D 渲染与舆图导航整合在一谈，奔突也期待用户的使用响应。

把智驾功能炫耀在仪容盘上「让用户知谈智驾系统在作念什么」，给以用户对智驾景况的瓦解领略，进而提升智驾的安全性。

为了能够在用户需求限制内给以更好的体验，奔突一直在分析用户的使用数据。

收货于不错 7x24 小时不断地作念测试，奔突的中国研发团队不错在早上对用户数据进行分析，中午便能在其参加的仿真测试台架，进行全天候测试，并字据数据进行 OTA，而非执着于拓荒更多的功能。

把步调与气运掌抓在我方手中，给我方的客户群体提供他们深切需邀功能，这是奔突打造 MB.OS 的原因，亦然不聘用其他旅途的深层念念考。

欧立甫暗示，莫得东谈主知谈 2-3 年后，到底什么样的时候或产物才是最佳的、最新的，若是将来出现「超等大言语模子」，生动的平台与自主权能够保证奔突跟上期间的范例。

油电同智

今天的革命科技日上，奔突在聚焦电动化、智能化的同期，也不忘强调「油电并行」。

这份相持，咱们一经能够在奔突 S 级等车型上的 L2++ 级智驾才能看到。

接下来，今天欧立甫在专访上清楚，奔突将在来岁对端到端无图 L2++ 进行全量推送，同期，通盘 MMA 车型，无论油电，都会配备 L2++ 才能，现存车型的大车型会迎来改款，也有望 OTA 相应功能。

也等于说，L2++ 大致能上车一经开启预售的纯电大 G。

今天的革命科技日上，奔突的 G 级越野车能源系统首席工程师在先容纯电大 G 时，几次提到这是一款在性能上比燃油大 G 知道更好的新车。

这款首发相配版车型预售价 217 万元的越野新产物，领有梯形车架、580mm 的涉水才能以及三把 100% 差速锁，四个孤独限度的轮边电机带来整车最大总输出功率 432kW、总最大扭矩 1164N · m，逆变成果达 99%。

原地调头、智驾下的越野爬行、过极限发夹弯等才能，是纯电大 G 性能纷乱的具体知道。

而在安全性上，奔突也通过 EQS 与 EQA 各 56km/h 的对撞测试实车展示，直不雅阐明了奔突在纯电车身架构、电板安全性上的精心。

奔突在昔时 138 年，用一款款车型、一次次珍贵成绩，评释了它在性能、安全与操控上的优异水准，而在当下，它正一步步踏出智能网联期间的奔突故事。

（完）