谈及日家具牌，思必宇宙齐见闻习染。

但若我说日产旗下藏着不少豪车，大约你会心存疑虑。

在国东说念主固有的印象里，日产属于中国阛阓的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。

就当下而言，我嗅觉日产有点近似行家，不太像是会专注打造豪车的品牌。

不外需要属意的是，日产旗下然而有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东说念主当然清醒它的重量。

另外，日产还有一款车，运说念与行家辉腾如出一辙。

初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。

但其后，因日家具牌的影响力难以承载其端淑售价，价钱一说念狂跌到25万。

缺憾的是，科技发展日眉月异，日产西玛没能跟上期间的行为，最终无奈停产。

那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出生之初就被设定为豪车。

至于它为何难以打入国内豪车阵营，要道身分在于品牌溢价智力不及，这也突显出品牌定位对车企的极点蹙迫性。

它曾有过与梅赛德斯-飞驰并肩的后光期间，到其后却只可与行家帕萨特掠取阛阓份额最终走向停产，真的令东说念主痛惜真可谓“侘傺的凤凰不如鸡”。

日产西玛走向失败，造型策画方面要承担一部分“株连”。

在以前，跨界格调造型一度在全球大热，然而跟着蓝鸟车型问世，西玛正本在造型上具备的上风就变得不再驻扎。

它的眷属式策画格合股蓝鸟有几分相像，就如同业家辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东说念主浑浊。

是以，西玛这种缺少辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅策画不停更替的波浪下它果决显得逾期。

固然，如果从不同期代、不同视角去评判家具，虽说西玛当下阐明并不亮眼，不成否定的是，站在20世纪90年代的视角去看西玛其时也称得上是一款极为出众的家具。

虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的家具竞争力依旧辞让小觑。

首当其冲的就是空间上风。

为了与良马3系、奥迪A4L等竞品张开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。

此外，在细节策画以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。

暂且不提内饰策画格调，单就从当下视角去扫视西玛的内饰，它也并不外时。

固然，所经受的材质相似达到了豪车的水准，全车大面积愚弄皮革进行包裹。

岂论是工艺细节，也曾拼接缝合之处，齐将西玛的精好意思细腻彰显出来。

何况它还配备了一键开动、车载雷达、倒车影像等实用配置。

相较于当下的前沿本领，西玛只是是欠缺互联网智能化配置终结。

倘若对此加以纠正优化，西玛凭借自己家具实力，完满能够撑起25万元的售价。

西玛的一大亮点在于能源阐明。

西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出相配苍劲。

不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的身分之一。

虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里概括油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。

其次，西马搭载的CVT无级变速器相似能够为驾驶者树立出色的驾乘体验。

我的追思：跟着阛阓竞争愈发尖锐化，种种新车型如棋布星罗般泄漏，再加上本领的迅速非常破费者的眼神纷纷转向同级的竞品，径直将西玛“晾”在了一边甚而西玛销量捏续下滑，最终无奈停产。

但作念小看成，西玛的概括实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-飞驰C级等家具相较，并不失神。

令东说念主痛惜的是，日产并未捏续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们认为值得讨论吗？

临了，关于西玛这款车现金足球外盘app平台，宇宙会怎样点评呢？宽待宇宙留言盘问。