当中国豪华品牌强势崛起之后，国外豪华汽车品牌的市集份额被进一步压缩。比拟一线豪华品牌来说，二线豪华品牌的日子更愁肠！底下咱们就清点一下中国市集的二线豪华品牌，2024年的发展近况！

凯迪拉克

2024年，凯迪拉克全年累计销量仅11.38万辆，比拟2023年的18.3万辆同比下滑超37.8%，要知谈，这还是是凯迪拉克流畅三年销量下滑。

虽然通用汽车在2024年开启了一口价战略，也影响了凯迪拉克，是以2024年下半年凯迪拉克结束了流畅6个月的销量增长。但换来的，则是“豪华”标签的一步步褪去，全新XT6上市限时一口价直降10万、XT5限时一口价26.59万元起、部分地区CT5的起售价更是降至20万出面，这一系列动作的背后是凯迪拉克在德系豪华品牌和国产物牌中夹缝中笨重求生的近况。

林肯

凯迪拉克的生活笨重，相通来自好意思国的林肯也一样，本年1-11月份累计销量为48300辆，同比下落了17.7%，全年销售约为5万辆。林肯从2022年销量运行下滑，那时为7.93万辆，同比下滑13.4%；2023年进一步下滑至7.3万辆‌。

凯迪拉克还有纯电车，但是在人人汽车行业向电动化转型的大配景下，林肯却显过劲不从心。当今，林肯尚未推出任何纯电车型，仅在2021年8月的成皆车展上展示了插电混动版冒险家PHEV。关联词，这款新动力车型的销量推崇并不睬想，2023年全年累计销量仅为13辆，在24年1月份更是仅售出1辆。在竞争历害的中国新动力汽车市齐集，林肯的处境显得颇为笨重。

沃尔沃

沃尔沃2024年中国市集销量为15.6万辆，同比下落8%！但是与上头两个品牌比拟，沃尔沃的销量还是追悼常可以的了。

而且背靠安谧，沃尔沃在电动化的转型方面追悼常积极的，在纯电边界，沃尔沃将推出EX90、ES90和EX30 Cross Country三款新车。在插混边界，沃尔沃将推出一款基于全新SMA架构打造的超等混动SUV。而XC90、XC60和S90等经典车型矩阵，则将在筹算讲话、智能座舱等方面迎来全面升级。

但也不得不说，XC90，XC60，S90三款产物，真实要改改款了，说的美妙点是经典，说的不美妙即是早落后了！

捷豹

2024年捷豹在中国市集的销量惟有1.95万辆，从产物层面来看，捷豹连年来在改换方面的乏力，无疑是其市集推崇欠安的紧迫原因。捷豹XFL，XEL，F-PACE，E-PACE皆是还是很久莫得更新换代了，濒临市集上琳琅满主义新车型，捷豹显得有些力不从心，难以推出具有竞争力的新产物，导致消耗者对其逐步失去了神往。

捷豹在质方位面的推崇也令东谈主诟病。行为一个英国汽车品牌，捷豹的小舛误束缚早已是无人不晓的事实。消耗者在骨子用车历程中，通常遭逢多样问题，当然会对品牌产生不悦和失望。这种不良的用户体验，平直导致了捷豹用户的多量流失。

雷克萨斯

2024年雷克萨斯销售擢升18万辆，而在2023年，雷克萨斯中国销量为181411辆，最近两年的销量基本握平，比拟其他豪华品牌来说，雷克萨斯是保留了一些体面的。

但是代价即是降价！笔据收集上的信息显现，雷克萨斯ES优惠力度会达到3-5万，雷克萨斯RX有3万的优惠；雷克萨斯UX起售价致使能下探到22万以内。

捷尼赛念念

2024年捷尼赛念念在中国市集的销量也格外拉胯，具体数字致使查不澄莹，也即是几千辆良友。但是捷尼赛念念在国际市集的销量却格外可以，早还是累计销售100万辆，何况好意思国，欧洲市集的销量皆可以，唯一在中国市集，用户大要即是不成继承这个韩国豪华品牌。

但是公私分明，若是抛开品牌不谈，只看产物力的话，捷尼赛念念的产物力在雷克萨斯，沃尔沃，捷豹之上，是具备市集竞争力的，是以捷尼赛念念也对外说，细则不会消逝中国市集。

追念：

其实不仅二线豪华汽车品牌，就连BBA的销量也有下滑，仅仅他们的体量大，即使下滑也有大几十万的销量，短技能呢还不至于伤筋动骨。二线豪华品牌的情况就惨多了。虽然豪华汽车品牌的销量下滑，反馈的是中国豪华车的崛起，蔚来，问界现金足球外盘app平台，渴望，的市集均价皆在20~30万傍边，致使仰望皆站上了100万区间。我想今后关于二线豪华汽车品牌来说，会愈加笨重。